27. 한자동맹 코그선

코 그 선은 13세기부터 14세기에 걸쳐 북유럽의 많은 나라에서 널리 사용되고 있던 마스트가 한 개 달린 장선입니다. 처음 코크선은 한자동맹의 다양한 도시에서 상업적 목적으로 사용되었기 때문에 한자 코 그 선이라고 불렸지만 나중에는 지중해를 포함한 다양한 지역으로 퍼져 15세기 캐랙선이 등장할 때까지 유럽 전역에서 사용되었습니다. 

 

한자동맹 코그선

13세기의 배에서는 선수부와 선미부에 수로가 세워져 있고, 돛대의 가장자리에는 장루가 있습니다. 선수루와 선 미루는 일반적으로 적을 내려다보며 교전 시 높은 곳에서 내려다보면서 적을 공격하도록 만들어집니다. 또한 장루도 적을 내려다보는 것이며 이것들은 이 시대의 배에서 처음으로 나타난 것입니다. 누로는 정면과 뒷면에 기둥을 만들고 그 위에 발판과 여장(성위에서 사람이 기대어 몸을 가리는 곳)을 두고 있습니다. 이것은 후에 선체와 일체가 되어서 오늘날의 선수루와 선 미루가 되는 것입니다. 마서트는 고정되어 있고 닻은 사각 번 하나입니다. 선체에는 상부 갑판이 없으며, 외판은 클링커 이음으로 이루어져 있으며, 선수와 선미의 형상은 같은 형상으로 둥글게 되어 있고, 선미에는 사이드 래더가 장착되어 있습니다. 배의 형태는 바이킹선과는 아주 다른 것 같지만, 선수루, 선 미루와 장루를 제거한 선체만 보면, 바이킹선과 틀린 점이 없고 오직 배의 깊이가 깊여졌다는 것뿐입니다.

코 그 선의 정의

코 그 선은 돛대마다 1개의 사각범을 갖춘 장선입니다. 그럼에도 불구하고 코그선은 바이킹선 등 이전 선박과 비교하여 몇 가지 나아진 점을 가지고 있기 때문에 조선 역사에서 혁명적인 배입니다. 코그선은 원칙적으로 상업적 목적으로 사용되는 화물선이기 때문에 어엿한 갑판, 창구, 넓은 선창을 가지고 있습니다. 바이킹선은 내저판만 있고 갑판은 없었습니다. 코그선의 용골, 선수재, 선미재는 직선이고 선미재에는 고정 타가 달려 있습니다. 이전 선박의 선수와 선미의 모양은 둥글지만 코그선의 선수재와 선미재는 직선이기 때문에 용골은 깁니다. 이러한 선형이 범주에 보다 적합합니다. 또한 선미 로드가 똑바르기 때문에 고정 선미 래더를 설치할 수있었습니다. 또한, 코그선은 선체에 연결된 선수루와 선미루를 가지고 있습니다. 13세기에는 영국의 배도 선수루와 선미루를 만들었지만 아직도 선체와 일체로 형성되지 않았고, 기둥 위에 세워진 것만이었습니다. 코그선은 선미루 안에서 조타되게 되어있었습니다. 
 코 그 선은 외판을 클링커 이음으로 연결하거나 사각단범을 사용하는 등 바이킹선의 영향도 받았습니다. 그러나 그 선형과 주요 척도비는 완전 다릅니다. 바이킹선은 길이가 길고 깊이가 얕은 롱쉽에 속하지만 코그선은 길이가 짧고 폭과 깊이가 큰 라운드쉽에 속하빈다. 이것만 봐도, 코그선은 단순히 바이킹선을 개량한 배는 아닙니다. 코그선은 라인갈 하류 프리시아 지방의 강선에서 유래한 것이라는 견해가 유력합니다.   프리지아 지방에서는 바이킹선과는 전혀 달라 바닥이 평탄하고 선수재가 직선인 강선이 발달하였습니다. 이 유형의 배는 화물을 운반하는 상선에 더 적합합니다. 코그선은 프리시아의 개발된 철강선으로 간주하는 것은 합리적입니다. 그러나 콕슨은 12세기 말에 독일 배 목수에 의해 매우 독특한 아이디어로 개발되었다는 의견도 있습니다. 코그선은 독일의 북해 연안에 출현하여 13세기 초부터 14세기 말까지 유럽으로 퍼진 범선이었습니다. 이 무렵 유럽에서는 코그선을 어느 항구에 가더라도 볼 수 있었습니다. 코그선은 군용선으로도 사용되었습니다. 그러나 원래 한자동맹이 사용했던 배는 나라를 지키기 위해 약간의 무장만 했을 따름이었습니다.