26. 중세기의 배의 특징과 바이킹 선

중세기의 배의 특징

기원 900년부터 1450년까지의 기간은 흔히 1본 마스트선이라고 불립니다. 바이킹이 유럽을 정복하고 나서 15세기 중반에 3본 마스트 캐랙선이 등장할 때까지, 유럽에서는 돛대가 1개밖에 없는 배가 주로 사용되고 있었기 때문에 이 이름이 붙여졌습니다. 이 시대의 대표적인 배는 바이킹선, 한자동맹의 코 그 선, 지중해 갤리선입니다. 중세기의 배의 특징은 북방선과 남방선의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 이는 북해선과 지중해선이라면 더 알기 쉽습니다. 북해를 무대로 사용하던  많은 북유럽 국가에서 사용되는 바이킹선과 한자 코 그 선은 전자에 속하며, 지중해의 다양한 도시국가에서 사용되는 갤리선과 라운드 상선은 후자에 속합니다. 또한 중세 유럽의 배는 남북에 관계없이 롱십과 라운드십으로 나눌 수 있습니다. 롱십은 노를 사용한 배로 폭과 깊이에 비해 매우 길기 때문에 바이킹선과 지중해의 갤리선은 이 카테고리에 속합니다. 라운드십은 일반적으로 폭과 깊이가 크고 길이가 짧은 범선이며 주로 상업 목적으로 사용되며 지중해의 상선, 코 그 선 등은 여기 범주에 속합니다. 범장과 외판 구조면에서 북방선과 남방선 사이에 명확한 구별이 있습니다. 북방선은 하나의 사각형 돛을 하나의 마스트에 부착하고 쉘 재료의 상단과 하단을 겹치는 클링커 이음을 채택하고 있습니다. 난방선은 돛대 한, 두 개에 삼각 범을 장비하고 판의 상면과 하면을 서로 맞대어 연결하는 카벨 이음을 채택했습니다.

바이킹 선

바이킹 선박의 구조는 매우 간단하며 아래에 상판을 깔고 갑판도 없습니다. 악천후 때는, A자형의 2개의 폴에 가름대를 걸치고, 눈이나 비를 막기 위해서 천막을 치고 일시적으로 선실을 꾸몄습니다. 원래의 바이킹선은 돛을 가지지 않고 연안에서 노역만을 했으나 원양에 진출하면서 마스트를 만들고, 심플한 사각 범을 달고 항해를 시작했습니다. 선수와 선미는 같은 형태로 우뚝 솟고, 마지막에는 용의 머리나 동물의 머리 등이 장식되어 웅대하게 되어 있습니다. 선박의 깊이와 건현은 노역의 편의를 위해서 매우 낮게 꾸몄습니다. 선현에는 파도와 시석을 막기 위해 나무와 가죽으로 만들어진 둥근 방패가 늘어서 있었다. 또한 모양을 내기 위해 방패를 현란한 샊갈을 칠하였습니다. 노역은 성현의 노 구멍에 노를 삽입하고 하나씩 앉아서 했습니다. 바이킹은 여러 면에서 지중해 갤러선과는 대조적입니다. 이들은 모두 롱십에 속하는 배이지만, 지중해 갤리선은 단수를 2단과 3단으로 늘었지만 바이킹은 끝까지 1단에 머물렀다. 또한 외판 고정에 관해서도 지중해선은 촉 꽂이를 사용하여 결합되는 카벨 식 이음인데, 바이킹선은 상부 판 밑에 아래 판을 겹쳐서 붙이는 클링커식 이음으로 되어 있습니다. 이런 식으로 바이킹선은 단순한 선형 구조와 구조를 가지고 있으며, 그다지 크지 않은 범노선인데 유럽의 모든 지역을 석권한 것은 놀랍습니다. 북유럽의 후기 배는 보통 바이킹의 전통을 계승하고 개량한 것을 생각하면, 바이킹은 원래 북해에 매우 적합했을 것입니다. 또한 오늘날의 스칸디나비아 사람들은 바이킹의 자손이라고 주장하고, 해사 국가로 활동하고 있다는 것을 고려하면, 바이킹의 진취적이고 용감한 정신이 배와 일체가 되었다고 추측할 수 있습니다.